広域農道ではなく、緑資源幹線林道 菊池人吉線の球磨郡五木村白蔵峠と八代市泉町久連子までの約18kmの林道。
平成21年に開通し幅員は他の区間より狭い5m。

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青が菊池人吉大規模林道 泉五木区間
茶色が菊池人吉大規模林道 五木相良区間

菊池人吉大規模林道・五木相良区間（五木スカイライン）と接続する。
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緑資源幹線林道菊池人吉線 五木・相良区間

五木相良区間の終点 白蔵峠が、泉五木区間の南側の起点。
当初は菊池人吉大規模林道の他区間と同じ幅員７mの規格で建設予定だったものが、緑資源機能の贈収賄事件や自然保護もろもろの理由で幅員は５mとなり、途中にあるトンネルも短くなっている。


五木相良区間に比べると道幅だけでなくカーブの曲りも大きくその規格の違いは歴然、五木相良区間と同じようには走れない。
道の舗装自体は悪くは無いが、落石が多すぎて走りづらい、落石もエッジが立っていて踏みどころが悪いとパンクしそうな石がゴロゴロしている、コーナーには必ず落石があると思って走った方が良い。

それでも四国の瓶ヶ森林道を思わせるような尾根沿いの道など景色は悪くは無い、山深さを思わせるのなら九州でもこの道が一番。

豪快に飛ばせるような道でも無いが、山深さを感じながら走るには悪くは無い。
まあそれも久連子の終点まで、そこから連続する県道247号は幅員も3～4mとグッと狭くなり道の状態も悪い。

農道、林道より県道の方が酷いのは良くあることだが、ここは酷すぎる。
林道を整備するより県道の方が先だと思うが...

もっと酷いのは、247号から先の国道445号

だんだん整備されてはいるようだが、国道なのに未舗装。
気軽にこの泉五木区間を走りに行こうとはなかなか思えない理由である。


落石さえ無ければそこそこ走りも楽しめるのだが...

広域農道ではなく、緑資源幹線林道 菊池人吉線の最終区間。
県道48号 j熊本県球磨郡あさぎり町深田西付近から球磨郡五木村白蔵峠までの約28km、H6年開通、 幅員7m 。
林道とは言え完全二車線でほとんどブラインドコーナーが無く非常に走りやすい。

起点の県道48号線から終点の白蔵峠まで周囲に全く人家は無い、当然信号も無く
ここまで他の交通と遮断された環境にある道は珍しい。

まあそのようなところにこんな規格の道路が必要かどうかは別にして、バイクにとっては最高の道である。

難点と言えば、終点の白蔵峠からのアクセスが、同じ緑資源幹線林道菊池人吉線 泉五木区間で国道445号に出るか一般林道で市房ダムに出るか、いずれにしても結構大変なので往復してUpHillとDownHillの両方を楽しむのがお薦め。


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ここまで何も考えずにひたすらアクセルを開けることができる広域農道、林道はあまり無い、
緑資源幹線林道 宇目・須木線 日之影・南郷区間の諸塚と日之影の間くらいか？



あさぎり町の起点から細かなUpDownを繰り返しながらひたすら高度を上げる、900mの高度差を一気に駆け上がるUpHillは病みつきになりそう。

走り終わった後、思わず「ごちそうさまでした」とつぶやいてしまうような道はなかなか無い。

国道3号 熊本県葦北郡芦北町田浦から県道56号 葦北郡津奈木町下津奈木までの約28kmの広域農道
田浦～佐敷の区間と佐敷～津奈木の二区間とそれを繋ぐ県道56号からなる。

田浦～佐敷の区間は昨年5月開通したばかり、道の駅「たのうら」からトンネルを4本程度繋ぐほぼ直線の道が続き 峠に出たところから八代海を望みながら素晴らしいワインディングが続く。 

田浦～佐敷区間の終わりにある八代海に飛び込んでいくようなS字コーナー

佐敷からしばらく県道56号に合流するが、次の区間までの間は快適なシーサイドラインで、景色も美しい。

佐敷～津奈木の区間は、前の区間よりコーナーの曲率もきつくなりおもしろいワインディングが続く。
所々で見える八代海の景色も良い。 


途中にある赤崎展望所から、眼下に海中小学校（赤崎小学校）が見える。

距離も30km程度、途中の県道で息を抜けて丁度いい感じ。
熊本は阿蘇周辺だけではないと思い知らされるお薦めの一本。

個人的には九州の広域農道でBest3に入ると思う！




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Up Downも結構楽しめる。